Datos técnicos

Motor boxer 2 cilindros, refrigeración por aire, 2 válvulas por cilindro y lubricación por cárter húmedo.

Cilindrada: 649.8 cc. Diámetro/carrera: 82/61.5 mm Compresión 9.2:1 Potencia máx: 50 cv a 7650 rpm Par máx: 52.3 Nm a 6500 rpm

Embrague: Monodisco en seco 160 mm Cambio: 5 vel. Desmultiplicación grupo trasero: 3.44:1 (31/9)

Peso: 205 kg Peso máx. admisible: 398 kg

Frenos: Delantero. doble disco fijo de 260 mm y mordazas de 2 pistones. Trasero tambor 200 mm

Ruedas y llantas del.: Aleación - 3.25 - 18 con 1.85x18. - Ruedas y llantas tras.: Aleación - 4.00 - 18 con 2.50x18 - Presiones delante/detras: Solo 1.9/2.0 bar. Acompañado: 2.1/2.2 bar Aceite motor: Castrol GP 20W50 , con cambio de filtro 2.25 l y 2.0 l sin filtro

Caja de Cambios : 0.8 l / Grupo trasero - 0.25 l / Cardan trasero: 0.15 l / Depósito gasolina - 22 l

Batería: 12 v 16 Ah. Bujias: Bosch W 225 T30 / Champion: N5Y

Altura asiento: 770 mm

 

Su llegada a casa

Fué mi primera BMW, la adquirí ya de segunda mano en 1991 y que tras 8 años de uso intenso, la vendí, pero siguiéndole la pista. Después de casi 9 años y haber pasado por 2 propietarios, conseguí recuperarla, llevando parada al menos 6 meses y en un estado bastante deteriorado básicamente por el poco uso.

Este es el día en que llegó a casa

Restauración

Como se puede ver en la foto, no se trata de una restauración al 100x100, ya que la moto ya de por si estaba muy entera. La puesta al día fué básicamente de frenos, pérdidas de aceite, pulido de escapes, cambio de ruedas, limpieza de carburadores, limpieza y restauración del interiordel depósito, etc.

Todo el proceso esta detallado mediante fotos en picasa y en el foro de bmwmotos en este post aunque si no estás registrado no podrás ver las fotos.